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Les entreprises de maintenance aéronautique ont besoin d'une grande quantité de pièces métalliques pour l'installation des panneaux de fuselage, des équipements de bord et des accessoires lors des opérations de maintenance. Les matières premières métalliques utilisées sont généralement l'acier au carbone et l'acier allié. Cependant, une teneur excessive en oxygène, en azote et en hydrogène dans les pièces et les matières premières en acier peut avoir un impact important sur leurs performances, notamment en provoquant une fragilisation par l'hydrogène, un problème fréquent qui affecte leur durée de vie. Par conséquent, une mesure précise de la teneur en oxygène, en azote et en hydrogène dans les matériaux métalliques tels que l'acier au carbone et l'acier allié est essentielle.

Comprendre le principe de fonctionnement du circuit de commande électronique et du système de gaz de l'instrument, et déterminer rapidement, par un diagnostic quotidien, si les paramètres et indicateurs de l'instrument sont normaux. Effectuer la maintenance quotidienne et les révisions périodiques conformément aux procédures d'utilisation afin de réduire le taux de panne de l'instrument.

L'analyseur de carbone et de soufre utilise un four à induction haute fréquence couplé à un système de détection infrarouge, permettant une détermination rapide et précise de la teneur totale en carbone et en soufre dans divers matériaux tels que l'acier, la fonte, les ferro-alliages, les minerais, les métaux purs, la céramique, les terres rares, les scories et les catalyseurs. Cet article présente des méthodes de maintenance préventive pour éviter les pannes courantes.

Le soufre présent dans le ciment peut exister sous deux formes : le sulfate, forme principale, introduit par le gypse ajouté comme retardateur pour ajuster le temps de prise du ciment, et le sulfure. L’ajout d’adjuvants actifs apporte également du sulfate et une faible quantité de sulfure.

titrage au chlorure de baryum, chromatographie ionique, méthode à électrode sélective aux ions, spectrométrie d'émission optique à plasma à couplage inductif (ICP-OES), analyse infrarouge du carbone et du soufre, méthode iodométrique par combustion, méthode gravimétrique au sulfate de baryum, etc. La méthode gravimétrique implique un long processus expérimental et des erreurs importantes dans la détermination de faibles teneurs en soufre.

L'alliage vanadium-azote est un nouveau type d'alliage utilisé dans la production d'aciers microalliés. Il permet de réduire efficacement les coûts de production en remplaçant le ferrovanadium. L'ajout de nitrure de vanadium à l'acier améliore ses propriétés mécaniques globales, telles que la résistance, la ténacité, la ductilité et la résistance à la fatigue thermique, tout en lui conférant une bonne soudabilité. Par conséquent, la détermination précise de la teneur en azote est essentielle pour l'application de l'alliage vanadium-azote sur les sites de production.